Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wybór innego przyrządu niż oscyloskop cyfrowy do pomiaru częstotliwości sygnału sterującego układem BSI to dość częsty, ale niestety nie do końca trafiony kierunek. Zdarza się, że wielu osobom multimetr wydaje się uniwersalnym narzędziem diagnostycznym, jednak nawet jeśli wyższe modele posiadają funkcję pomiaru częstotliwości, to zakres dokładności i szybkość reakcji mogą być zbyt niskie przy nowoczesnych, szybkich sygnałach cyfrowych. Praktyka pokazuje, że multimetry świetnie radzą sobie z pomiarem napięcia czy prądu, ale przy analizie przebiegów sygnałów impulsowych wynik może być mylący, szczególnie jeśli sygnał jest nieregularny lub zniekształcony. Miernik dźwięku czy analizator akustyczny nie ma zastosowania w układach elektronicznych pojazdów – jego zadaniem jest pomiar parametrów dźwięku, a nie sygnałów elektrycznych. Z kolei dalmierz laserowy, choć bardzo nowoczesny i przydatny w pomiarach odległości czy kątów, w ogóle nie nadaje się do pomiarów parametrów sygnałów elektrycznych – jego konstrukcja nie przewiduje takiej funkcjonalności. Typowym błędem jest też utożsamianie funkcji pomiaru częstotliwości z możliwością analizy dowolnego sygnału – w rzeczywistości jedynie oscyloskop pozwala zarówno na pomiar, jak i na wizualizację kształtu sygnału, co jest nieocenione przy wykrywaniu zakłóceń, zniekształceń czy usterek komunikacji. Dobre praktyki branżowe oraz doświadczenie serwisowe wyraźnie pokazują, że oscyloskop to absolutna podstawa przy pracy z sygnałami sterującymi w układach takich jak BSI – daje on pełny obraz sytuacji, a nie tylko 'suchą liczbę'.