Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu osobom wydaje się, że sterownik ESP może być oznaczony innym symbolem niż E11, zwłaszcza gdy na schemacie pojawiają się takie oznaczenia jak Z3, O2 czy S6. To często wynika z przekonania, że literka „Z” sugeruje zespół sterujący, „O” – element związany z komunikacją (np. CAN), a „S” – przełącznik lub czujnik. Takie myślenie bierze się najczęściej z prób zgadywania na podstawie pierwszej litery symbolu, bez dokładnego przyjrzenia się funkcji elementu w całym układzie. Tymczasem w dokumentacji technicznej i schematach branżowych obowiązują pewne standardy – sterowniki elektroniczne dla systemów bezpieczeństwa, jak ESP, klasycznie mają oznaczenia zaczynające się od „E”. Z3 to w większości przypadków przekaźnik albo element wykonawczy, a nie jednostka decyzyjna. O2 wyraźnie powiązane jest z magistralą CAN, co wynika nawet z graficznego przedstawienia – to raczej moduł komunikacyjny, a nie sterownik główny. S6 natomiast, zgodnie z logiką i powszechną nomenklaturą, to najczęściej przełącznik, styk, ewentualnie czujnik. Słyszałem, że niektórzy patrzą tylko na połączenia przewodów i próbują wyciągnąć wnioski z samego układu linii, ale w praktyce bez znajomości oznaczeń można się łatwo pomylić. Moim zdaniem najczęściej popełnianym tu błędem jest nieuwzględnienie branżowych norm i trzymanie się własnych skojarzeń. Standardy są po to, żeby ułatwiać życie, szczególnie gdy pracujemy z dokumentacją techniczną czy podczas diagnostyki skomplikowanych układów w samochodach. Dlatego warto utrwalić sobie te najczęściej spotykane symbole i nie popadać w pułapkę domysłów.