Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Odpowiedzi wskazujące na ciśnienia takie jak 20 MPa, 2 MPa czy nawet 2000 MPa są nieprawidłowe z różnych powodów. Ciśnienie 20 MPa, chociaż może być stosowane w niektórych starszych układach wtryskowych, jest zbyt niskie dla nowoczesnych systemów Common Rail, które wymagają wyższych wartości dla poprawnej atomizacji paliwa i osiągnięcia efektywności spalania. Przeciwnie, 2 MPa to ciśnienie, które z reguły nie jest wystarczające do zapewnienia prawidłowego wtrysku paliwa, co prowadzi do niskiej efektywności pracy silnika oraz większej emisji spalin. Z kolei 2000 MPa jest wartością ekstremalnie wysoką, która przekracza możliwości wielu komponentów układu wtryskowego i może prowadzić do ich uszkodzenia. Typowym błędem myślowym jest zakładanie, że wyższe ciśnienie zawsze prowadzi do lepszej wydajności, co niekoniecznie jest prawdą, ponieważ każdy układ ma swoje specyfikacje i limity. Zrozumienie tych wartości jest kluczowe dla inżynierów oraz techników zajmujących się diagnostyką i naprawą układów wtryskowych, a także dla producentów pojazdów, którzy muszą dostosować swoje rozwiązania do wymagań rynku i norm emisji.