Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Zastanówmy się nad funkcjonalnością multimetru cyfrowego DT830 – to narzędzie typowo elektryczne, którego głównym zadaniem jest mierzenie parametrów związanych z prądem, napięciem czy opornością. Pomiar natężenia prądu pobieranego przez radioodtwarzacz w trybie czuwania jest wręcz klasycznym zastosowaniem multimetru. Wystarczy odpowiednio ustawić zakres, podłączyć miernik szeregowo i odczytać wynik – żaden problem, jeśli tylko nie przekroczymy zakresu urządzenia. Testowanie napięcia ładowania na biegu jałowym to też chleb powszedni dla elektryka samochodowego – multimetr doskonale sobie z tym radzi, bo właśnie do takich zadań został stworzony. Również sprawdzanie ciągłości przewodów, czyli test czy przewód nie jest przerwany, to jedna z najczęściej używanych funkcji w praktyce – wystarczy użyć trybu testu ciągłości, usłyszeć sygnał dźwiękowy i już wiadomo, czy przewód jest OK. Często osoby uczące się mylą zakresy zastosowań urządzenia, myśląc, że jak coś mierzy, to wszystko się nim sprawdzi. Tymczasem błędne założenie pojawia się wtedy, gdy próbujemy użyć multimetru do działania typowo mechanicznego, czyli zmierzenia średnicy wewnętrznej klemy akumulatora. To tak, jakby próbować młotkiem odmierzyć centymetry – po prostu nie to narzędzie. Multimetr nie ma żadnych funkcji ani końcówek pomiarowych, które mogłyby zamienić go w suwmiarkę czy mikrometr. W praktyce technicznej to kluczowe, by jasno rozróżniać narzędzia do pomiarów elektrycznych od tych do pomiarów mechanicznych i nie mieszać ich zastosowania. Właśnie takie nieporozumienia często prowadzą do frustracji w warsztacie czy na egzaminie, ale też do błędnych pomiarów i niepotrzebnych strat czasu.