Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wybór innej odpowiedzi niż pomiar napięcia ładowania świadczy o pewnym niezrozumieniu zastosowania multimetru cyfrowego. Często spotykam się z tym, że uczniowie utożsamiają multimetr z urządzeniem do wszystkiego, bo ma wiele funkcji na pokrętle. Jednak są rzeczy, których po prostu nie da się nim zmierzyć. Mierzenie hałasu związanego z pracą rozrusznika wymaga specjalistycznych przyrządów akustycznych, takich jak decybelomierze czy analizatory dźwięku. Multimetr nie posiada mikrofonu ani funkcji analizy fali dźwiękowej, więc w tym kontekście kompletnie się nie sprawdzi. Pomiar podciśnienia w kolektorze dolotowym to zupełnie inna bajka – tu używa się manometru, ewentualnie specjalnych czujników podciśnienia. Multimetr nie jest przystosowany do pracy z ciśnieniami czy podciśnieniami, bo to nie są wielkości elektryczne. Natężenie światła z kolei mierzymy luksomierzem – to urządzenie z fotodetektorem, które pozwala określić ilość światła padającego na daną powierzchnię. Częsty błąd polega na tym, że skoro multimetr mierzy prąd (natężenie), to można nim zmierzyć „wszystko”, co ma jednostkę. Jednak multimetr, nawet cyfrowy, operuje wyłącznie na sygnałach elektrycznych – napięciu, prądzie, rezystancji, czasem częstotliwości. Dobre praktyki serwisowe wymagają stosowania odpowiednich urządzeń pomiarowych dla konkretnych fizycznych wielkości. Kombinowanie i używanie miernika do nieprzeznaczonych celów może prowadzić do błędnych wyników lub nawet uszkodzenia sprzętu. W praktyce, multimetr cyfrowy jest podstawowym narzędziem do diagnostyki układów elektrycznych i elektronicznych, ale nie zastąpi urządzeń do pomiarów akustycznych, ciśnienia czy oświetlenia.