Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Przy obliczaniu kosztów usunięcia usterki układu ABS nietrudno popełnić błąd, zwłaszcza jeśli nie zwraca się uwagi na kolejność sumowania i uwzględniania rabatów. Wiele osób myśli, że wystarczy policzyć koszt samych części, zapominając o robociźnie mechanika lub dodatkowych czynnościach, takich jak kasowanie błędów. Część błędnych odpowiedzi wynika z nieuwzględnienia kosztu wymiany dwóch czujników ABS – nie jednego! To bardzo częsty błąd: patrzymy na jednostkową cenę i już lecimy dalej, a przecież w zadaniu wyraźnie wskazano, że potrzebne są dwa czujniki. Inni nie dodają kosztu kasowania kodów usterek, bo może się wydawać, że to drobiazg, ale w realiach warsztatu to pozycja, która zawsze pojawia się na rachunku. Są też tacy, którzy próbują policzyć rabat tylko od materiałów, a nie od całej usługi razem z robocizną – to niestety niezgodne z praktyką branży, gdzie rabaty stosuje się od sumy wszystkich pozycji na fakturze. Nierzadko spotyka się też sytuacje, gdy ktoś doda rabat nie do końcowej kwoty, tylko na wybrane elementy, co prowadzi do wyliczeń typu 315 czy 500 zł. Z mojego doświadczenia wynika, że najbezpieczniej i najbardziej rzetelnie jest sumować wszystko: części, robociznę i usługę kasowania błędów, a dopiero na końcu odjąć procent rabatu od całości. Takie podejście gwarantuje, że klient dostaje jasny i uczciwy rachunek, a my unikamy nieporozumień albo reklamacji. Typowym błędem myślowym jest też nieuwzględnianie kosztów ukrytych, takich jak czas poświęcony przez mechanika czy drobne usługi dodatkowe – to potrafi zaniżyć wynik, przez co warsztat naraża się na straty. Realna kalkulacja kosztów to nie tylko suma elementów, ale pełne spojrzenie na usługę, zgodnie ze standardami branżowymi i dobrymi praktykami.