Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Przy zadaniach z analizą cenników i wycen usług często pojawia się błąd polegający na niepełnym uwzględnieniu wszystkich pozycji – to typowy problem, zwłaszcza gdy chodzi o liczbę wymienianych części przy różnych typach silnika. Niektórzy mylnie zakładają, że wystarczy dodać ceny części albo tylko ceny usług, nie uwzględniając, że przy czterocylindrowym silniku wymienia się komplet świec, czyli cztery świece zapłonowe, a nie jedną. Zdarza się też, że ktoś pomyli świece żarowe (stosowane w silnikach Diesla – ZS) ze świecami zapłonowymi (używanymi w silnikach ZI, czyli z zapłonem iskrowym). To prowadzi do nieprawidłowych kalkulacji i zaniżenia kosztów – stąd pojawiają się kwoty takie jak 425,00 PLN czy 445,00 PLN, gdzie najczęstszym błędem jest nieuwzględnienie kosztu wszystkich usług osobno (np. wymiany każdej świecy po kolei) albo nieuwzględnienie ceny kompletu części. Czasem ktoś dolicza tylko jedną usługę wymiany świecy lub jedną świecę zapłonową, co zupełnie mija się z praktyką – bo każdy cylinder potrzebuje osobnej świecy i każda musi być zamontowana oddzielnie. Pojawiają się też problemy, gdy ktoś nie doliczy wymiany akumulatora jako usługi, a skupi się wyłącznie na jego cenie zakupu, albo odwrotnie. Z mojego doświadczenia kluczowe jest bardzo uważne czytanie polecenia i dokładne analizowanie, czego ono dotyczy – czy mowa o usłudze, czy o części, oraz czy dana czynność ma być wykonana raz, czy tyle razy, ile jest cylindrów. Takie podejście jest powszechną dobrą praktyką w branży – nie tylko pod kątem formalnym, ale i praktycznym, bo pozwala uniknąć nieporozumień i reklamacji. W codziennej pracy mechanika, a tym bardziej przy rozliczeniach z klientem, każdą pozycję trzeba traktować osobno i sumować je skrupulatnie zgodnie ze stanem faktycznym pojazdu. Takie zadania uczą logicznego myślenia i dokładności, co jest absolutnie niezbędne w tym zawodzie.