Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Układy elektryczne i elektroniczne Materiały i eksploatacja
Na podstawie tabeli wskaż części i materiały eksploatacyjne niezbędne do wykonania naprawy po przeglądzie instalacji elektrycznej pojazdu.
| Lp. | Przegląd instalacji elektrycznej | Wynik przeglądu |
|---|---|---|
| 1 | Stan akumulatora | D/U ¹⁾ |
| 2 | Poduszki powietrzne | D |
| 3 | Włączniki, wskaźniki, wyświetlacze | D |
| 4 | Reflektory | Lewy –W; Prawy – D/R |
| 5 | Ustawienie reflektorów | R |
| 6 | Wycieraczki | Lewa – D, Prawa – uszkodzone pióro ²⁾ |
| 7 | Spryskiwacze | D/U |
| 8 | Oświetlenie wnętrza | D |
| 9 | Świece zapłonowe | W³⁾ |
| 10 | Oświetlenie zewnętrzne | D |
| Legenda: U – uzupełnić; D – stan dobry; R – przeprowadzić regulację. | ||
| ¹⁾: w przypadku akumulatora uzupełnić poziom elektrolitu | ||
| ²⁾: w przypadku zużycia jednego pióra zaleca się wymianę kompletu piór | ||
| ³⁾: w przypadku zużycia zaleca się wymianę kompletu świec | ||
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Ta odpowiedź jest zdecydowanie najbardziej trafiona, bo idealnie odpowiada na wymagania wynikające z tabeli przeglądu instalacji elektrycznej. Patrząc po kolei: akumulator wymaga uzupełnienia poziomu elektrolitu, a do tego zawsze używa się wody destylowanej – nie wolno dolewać zwykłej wody, bo z czasem zniszczy płyty akumulatora. Reflektor lewy jest uszkodzony (W), więc do naprawy trzeba nowy reflektor lub przynajmniej odpowiednią żarówkę, choć zazwyczaj wymienia się cały reflektor, jeśli jest uszkodzony mechanicznie lub elektrycznie. Pióra wycieraczek: tu podano, że jedno jest zużyte, ale według dobrej praktyki zawsze wymienia się komplet, żeby uniknąć sytuacji, gdzie jedno działa gorzej – to taki drobiazg, który naprawdę się liczy przy codziennej eksploatacji. Spryskiwacze mają status D/U, więc płyn do spryskiwaczy to podstawa – bez tego przegląd nieprzyjęty, a i jazda niebezpieczna. No i świece zapłonowe: skoro jest W (wymiana), to standardem jest zawsze wymiana kompletu, bo jak już rozbierasz silnik, to wymieniasz wszystko, by było równo i nie wracać do tematu za miesiąc. Z mojego doświadczenia – jeśli ktoś próbuje oszczędzać na takich rzeczach, to potem wychodzą dziwne usterki, a czasem nawet nie zaliczy się przeglądu technicznego. Dobrze, że tu dorzucono wszystkie rzeczy eksploatacyjne, które faktycznie są niezbędne, bo w praktyce właśnie one mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i bezawaryjność pojazdu. Zawsze warto patrzeć nie tylko na same usterki, ale też na zalecenia producenta i ogólne dobre praktyki serwisowe – czasem lepiej zrobić trochę więcej niż minimum.