Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Systemy mechatroniczne Układy elektryczne i elektroniczne
Na rysunku przedstawiono
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wyłącznik termiczno-czasowy, który widzisz na rysunku, jest bardzo charakterystycznym elementem stosowanym głównie w układach podgrzewania świec żarowych w silnikach Diesla. Jego kluczowa funkcja to kontrolowanie czasu i temperatury, przez co chroni cały układ przed przegrzaniem i pozwala na optymalne zużycie energii. Urządzenie opiera się na działaniu paska bimetalicznego (czyli dwóch metali o różnych współczynnikach rozszerzalności cieplnej)—gdy prąd płynie przez uzwojenie nagrzewające, pasek się wygina, rozłączając zestyk po określonym czasie. To taki sprytny sposób, żeby silnik nie był narażony na niepotrzebne obciążenie i żeby świeca żarowa nie pracowała dłużej niż to konieczne. Z mojego doświadczenia wynika, że awarie tych wyłączników prowadzą często do problemów z odpaleniem zimnego silnika, zwłaszcza w starszych autach. W praktyce, jeżeli masz podejrzenie, że świeca żarowa nie dostaje prądu odpowiednio długo, warto sprawdzić właśnie ten element. Branżowo przyjęło się, że to rozwiązanie jest niezawodne i odporne na trudne warunki pracy, dlatego tak często spotyka się je nawet w ciężkich pojazdach użytkowych. W serwisach zawsze powtarzają, żeby nie próbować go omijać na krótko—to tylko pogorszy sprawę i może doprowadzić do większych uszkodzeń całego układu rozruchowego.