Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Systemy mechatroniczne Układy elektryczne i elektroniczne Układy mechaniczne pojazdu
Na rysunku przedstawiono
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Pompowtryskiwacz to bardzo charakterystyczny element stosowany głównie w silnikach wysokoprężnych, zwłaszcza tych z grupy VW/Audi TDI oraz innych konstrukcjach diesel. To urządzenie łączy w sobie dwie funkcje: jest zarówno pompą wysokiego ciśnienia, jak i wtryskiwaczem. Dzięki temu nie ma potrzeby stosowania oddzielnej pompy wysokiego ciśnienia, bo każdy cylinder ma własny pompowtryskiwacz. Z mojego doświadczenia, rozwiązanie to znacznie poprawia precyzję dawkowania paliwa oraz daje bardziej elastyczną kontrolę nad momentem wtrysku, co przekłada się na lepszą dynamikę i niższe spalanie. W praktyce pompowtryskiwacze są sterowane elektrycznie (np. poprzez elektrozawory), a napędzane mechanicznie przez krzywkę wałka rozrządu, co widać na przekroju – sprężyna powrotna, złącze elektryczne, kanały paliwowe. Standardy branżowe, np. dokumentacje Boscha lub Delphi, zawsze podkreślają zalety pompowtryskiwaczy w kontekście emisji spalin i precyzji dawkowania. Ważne jest, żeby znać zasadę działania tego elementu, bo coraz rzadsze naprawy polegają na wymianie całych pompowtryskiwaczy, a nie tylko ich regeneracji. Moim zdaniem, znajomość budowy i działania pompowtryskiwacza jest kluczowa dla każdego mechanika samochodowego, bo pozwala szybko diagnozować problemy z układem paliwowym diesla. Warto dodać, że konstrukcja ta jest stosunkowo wytrzymała, ale bardzo wrażliwa na jakość paliwa i regularność serwisowania.