Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Z mojej perspektywy często spotykam się z tym, że osoby uczące się mylą tego typu czujnik z innymi podzespołami silnika, bo na pierwszy rzut oka niektóre z nich faktycznie mają podobny gwint i kształt. Przykładowo, zawór recyrkulacji spalin to dużo większy i bardziej złożony element – posiada korpus z zaworem, nie jest wkręcany bezpośrednio w blok silnika i występuje raczej w formie elektrozaworu z wieloma przewodami. Regulator ciśnienia paliwa natomiast to element, który znajdziemy przy listwie wtryskowej lub w układzie paliwowym, ma zupełnie inny kształt – często jest podłużny, posiada króciec na przewód podciśnieniowy i nie ma takiego prostego gwintu. Wtryskiwacz elektromagnetyczny natomiast to bardzo precyzyjny element, który odpowiada za dawkowanie paliwa do komory spalania, a jego końcówka jest cienka i przedłużona, wyposażona w dysze – w ogóle nie przypomina czujnika temperatury. Typowym błędem jest sugerowanie się samym kolorem lub złączem – w praktyce czujniki temperatury mają bardzo charakterystyczny gwint do wkręcenia w blok silnika i dość prostą konstrukcję. W branży motoryzacyjnej ważne jest, żeby nauczyć się rozpoznawać elementy po ich funkcji i miejscu montażu, a nie tylko wyglądzie, bo te same złącza mogą występować w różnych podzespołach – takie myślenie uproszczone prowadzi do nietrafionych diagnoz i niepotrzebnych napraw. Warto pamiętać o tej zasadzie, bo błędne rozpoznanie jednego czujnika czy zaworu potrafi wydłużyć i skomplikować nawet najprostszą naprawę.