Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Na tym rysunku widzimy klasyczny przykład użycia lampy stroboskopowej, a nie urządzenia do pomiaru kąta zwarcia styków przerywacza, prędkości obrotowej silnika czy napięcia paska klinowego. Moim zdaniem, częstym błędem jest mylenie narzędzi pomiarowych stosowanych w motoryzacji – wynika to pewnie stąd, że wszystkie wyglądają dość podobnie i są używane w okolicach silnika. Kąt zwarcia styków przerywacza mierzy się zwykle specjalnym kątomierzem lub testerem elektronicznym, analizując pracę układu zapłonowego, a nie za pomocą lampy stroboskopowej. Pomiar prędkości obrotowej silnika, czyli obrotomierzem lub tachometrem, odbywa się na zupełnie innej zasadzie i nie wymaga obserwacji znaków na kole zamachowym poprzez rozbłyski światła. Natomiast napięcie paska klinowego to zupełnie inny temat – sprawdza się je ręcznie albo specjalnymi przyrządami do pomiaru siły naciągu, a nie elektronicznie czy optycznie. Takie pomyłki wynikają z automatyzmu i przyzwyczajeń – wielu osobom wydaje się, że skoro coś mierzymy przy silniku i ręka trzyma przyrząd, to może chodzić o obroty lub naciąg paska. Jednak lampa stroboskopowa zawsze kojarzy się z ustawianiem zapłonu, bo to jej podstawowe i właściwie jedyne zastosowanie w praktyce warsztatowej. Warto o tym pamiętać, bo precyzyjna diagnostyka i naprawa zaczyna się od właściwego rozpoznania narzędzi – to podstawa w pracy każdego mechanika.