Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Bardzo często można spotkać się z nieporozumieniem dotyczącym zastosowania tego typu gniazda. Sporo osób myli je z innymi złączami obecnymi w samochodach, np. zestawem diagnostycznym OBD lub gniazdami komputerów pokładowych, co prowadzi do błędnych wniosków. Jednak gniazdo OBD (On-Board Diagnostics) ma zupełnie inną konstrukcję – to najczęściej prostokątne, 16-pinowe złącze, które znajduje się wewnątrz pojazdu, zwykle pod deską rozdzielczą. Służy do komunikacji z systemem diagnostyki pokładowej auta, a nie do zasilania oświetlenia czy innych urządzeń zewnętrznych. Z kolei dodatkowe oświetlenie montuje się często na stałe w pojeździe, a do jego zasilania stosuje się raczej przewody prowadzone bezpośrednio z instalacji elektrycznej, czasem z użyciem przekaźników i bezpieczników, ale nie przez dedykowane złącza tego typu. Komputer pokładowy natomiast to zupełnie inna sprawa – jest integralną częścią systemu elektronicznego samochodu, a jego komunikacja odbywa się przez magistrale danych typu CAN czy LIN, a nie przez analogowe, wielopinowe gniazda. Typowym błędem jest utożsamianie okrągłych złącz z komputerami lub oświetleniem, podczas gdy w praktyce w branży motoryzacyjnej każdy rodzaj złącza ma ściśle określone zastosowanie zgodne z normami. Ten konkretny układ – siedmiopinowy okrągły wtyk – został wręcz stworzony po to, by uprościć i ustandaryzować podłączanie przyczep do pojazdów. Z mojego doświadczenia wynika, że warto zwracać uwagę na kształt obudowy i liczbę pinów, bo to najprostszy sposób na uniknięcie pomyłki. Dobre praktyki branżowe mówią jasno – zanim podepnie się cokolwiek do gniazda w samochodzie, trzeba dokładnie sprawdzić jego przeznaczenie, bo podłączenie czegoś niezgodnego może prowadzić do awarii lub nawet uszkodzenia instalacji.