Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Na pierwszy rzut oka element oznaczony cyfrą 4 w rozruszniku można pomylić z kilkoma innymi podzespołami, zwłaszcza jeśli ktoś nie miał jeszcze okazji rozebrać takiego urządzenia na części pierwsze. Często zdarza się, że osoby uczące się mylą uzwojenie stojana z uzwojeniem wirnika, bo oba elementy mają cewki i są kluczowe dla działania rozrusznika – jednak ich funkcje i umiejscowienie są zupełnie inne. Uzwojenie wirnika znajduje się na samym wirniku, czyli tej części, która się porusza – jest ono połączone z komutatorem i obraca się podczas pracy. Z kolei uzwojenie stojana, to właśnie te duże, statyczne cewki, które pozostają nieruchome i są zamontowane w obudowie rozrusznika. Cewka wciągająca to już zupełnie inny element – jest ona częścią elektromagnesu, który wciąga rdzeń i załącza rozrusznik, ale nie ma związku z wytwarzaniem pola magnetycznego do pracy silnika. Komutator natomiast to ten miedziany, walcowaty element na wirniku – odpowiada za zmianę kierunku prądu w uzwojeniu wirnika, ale nie jest uzwojeniem stojana. W praktyce, jednym z najczęstszych błędów na egzaminach jest utożsamianie wszystkich cewek w rozruszniku jako jedno i to samo, bez rozróżniania ich funkcji. Z mojego doświadczenia wynika, że takie podejście wynika z braku praktycznego kontaktu z rozrusznikiem i niedostatecznego skupienia na budowie tych urządzeń. Dobre praktyki branżowe wymagają, żeby zawsze dokładnie rozróżniać, które uzwojenie co robi i gdzie się znajduje – to podstawa nie tylko w teorii, ale i przy naprawach czy diagnozie usterek. Jeśli jeszcze nie miałeś okazji zobaczyć rozrusznika w środku – polecam poszukać zdjęć lub filmów z demontażu, wtedy wszystko układa się dużo jaśniej.