Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Na tym schemacie często można pomylić różne elementy alternatora, bo kilka z nich wygląda podobnie, ale pełnią zupełnie inne funkcje. Mostek prostowniczy alternatora to całość kilku diod, które prostują napięcie przemienne pochodzące z uzwojenia stojana na napięcie stałe – i faktycznie zajmuje centralną część schematu, ale elipsa nie obejmuje wszystkich diod, tylko konkretne trzy. Szczotki regulatora napięcia to z kolei zupełnie inny element – one dociskają się do pierścieni ślizgowych na wirniku i przekazują prąd wzbudzenia, ale na schemacie nie są zaznaczone w tym miejscu. Często można usłyszeć, że elipsa obejmuje układ Graetza, ale w rzeczywistości układ Graetza to pełny prostownik złożony z czterech diod ułożonych w mostek, a na rysunku mamy dodatkowe diody – właśnie te do wzbudzenia, które są mniej oczywiste i nie należą do klasycznego mostka Graetza. Typowym błędem jest też utożsamianie wszystkich diod na schemacie z mostkiem prostowniczym, co wynika z uproszczonego myślenia, że wszystkie diody pracujące przy alternatorze pełnią dokładnie tę samą rolę. Moim zdaniem takie myślenie bierze się głównie z nieznajomości szczegółowej budowy alternatora i braku praktyki z diagnostyką usterek ładowania – a przecież każda z diod ma inne zadanie. Warto zapamiętać, że diody obwodu wzbudzenia to taki trochę "ukryty pomocnik", bez którego alternator nie podtrzyma wzbudzenia po zgaszeniu kontrolki i może mieć problemy z ładowaniem – i właśnie one są zaznaczone na tym schemacie elipsą.