Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Często zdarza się, że osoby mniej doświadczone utożsamiają sprawdzanie wtryskiwaczy z typową diagnostyką pojazdu lub wykorzystaniem narzędzi elektronicznych. Diagnoskop OBD, choć bardzo pomocny w codziennej pracy mechanika, tak naprawdę służy do odczytu kodów błędów i parametrów pracy silnika podczas rzeczywistej jazdy lub pracy na biegu jałowym. On nie jest w stanie dokładnie ocenić, czy zregenerowany wtryskiwacz działa prawidłowo, bo zwykle pokazuje tylko objawy – nie daje informacji o samej precyzyjnej pracy wtryskiwacza poza układem silnika. Podobnie oscyloskop elektroniczny sprawdza się świetnie przy analizie sygnałów elektrycznych, ale nie pozwoli zweryfikować np. szczelności czy wzoru rozpylenia paliwa, które są kluczowe po regeneracji. Często spotykam się też z poglądem, że wystarczy po prostu zamontować wtryskiwacz na stole warsztatowym i zobaczyć, czy w ogóle działa – niestety to bardzo powierzchowne podejście i nie odzwierciedla rzeczywistych warunków pracy pod ciśnieniem. Stół probierczy natomiast pozwala zasymulować realne warunki i profesjonalnie przetestować każdy parametr. Takie błędne myślenie bierze się z uproszczonego podejścia do diagnostyki – czasem też z chęci przyspieszenia pracy czy ograniczenia kosztów, ale moim zdaniem na tym nie warto oszczędzać. Branżowe normy i rekomendacje producentów jasno wskazują, że tylko test na stole probierczym daje gwarancję poprawnej i bezpiecznej pracy po montażu. W praktyce to właśnie oszczędzanie na tej procedurze prowadziło do reklamacji i niepotrzebnych problemów zarówno dla warsztatu, jak i klienta. Lepiej już na tym etapie wykryć wszelkie niedociągnięcia – to po prostu się opłaca.