Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Układy elektryczne i elektroniczne Diagnostyka i pomiary
Po zdemontowaniu i naprawie alternatora poprawność jego pracy należy sprawdzić
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
No i właśnie tak powinno się to robić. Sprawdzenie alternatora na stole probierczym pod obciążeniem to absolutny standard w branży elektromechaniki pojazdowej. Chodzi tu o to, żeby wyeliminować wszelkie wątpliwości co do poprawności działania po naprawie, zanim alternator trafi z powrotem do samochodu. Na stole probierczym mamy możliwość dokładnego zmierzenia parametrów pracy, takich jak napięcie ładowania, natężenie prądu, reakcja na różne obciążenia i prędkości obrotowe. Z mojego doświadczenia wynika, że bez tego testu łatwo przeoczyć na przykład drobne zwarcie międzyzwojowe albo uszkodzony regulator napięcia – coś, co może nie od razu wyjdzie podczas jazdy. W warunkach warsztatowych można zasymulować realne obciążenie, a przy okazji bezpiecznie monitorować, czy alternator nie przegrzewa się albo nie generuje zbyt dużego tętnienia napięcia. Takie sprawdzenie jest nie tylko dokładniejsze, ale też zgodne z procedurami zalecanymi przez producentów i dobre praktyki warsztatowe. Szczerze mówiąc, nie wyobrażam sobie profesjonalnej naprawy bez tego etapu – bardzo często to właśnie test na stole probierczym pozwala wychwycić błędy montażowe czy problemy, które w aucie byłyby trudne do wykrycia. Dla mnie to podstawa solidnej roboty i gwarancji, że klient dostaje sprawny podzespół.