Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W praktyce warsztatowej i podczas kontroli technicznych pojazdów bardzo łatwo można się pomylić, wybierając niewłaściwą jednostkę do opisywania światła. Wiele osób myli moc żarówki, która faktycznie jest podawana w watach, z natężeniem oświetlenia, które mierzy się w luksach. Waty określają tylko ilość pobieranej energii elektrycznej – czyli ile prądu zużywa lampa, ale nie mówią nic o tym, ile światła faktycznie pada na drogę. To spora różnica, bo nawet żarówka o dużej mocy może generować słabe oświetlenie, jeśli np. odbłyśnik jest zabrudzony albo szyba reflektora matowa. Lumeny, z kolei, to jednostka strumienia świetlnego, czyli całkowitej ilości światła emitowanego przez źródło. Jednak nie daje nam to pojęcia, jak efektywnie rozkłada się to światło na powierzchni jezdni – a to właśnie kluczowe w diagnostyce świateł mijania. Kandele natomiast dotyczą światłości, czyli ilości światła wysyłanego w określonym kierunku, co używa się bardziej przy opisie źródeł czy reflektorów, a nie podczas pomiaru na powierzchni. Standardy branżowe i polskie przepisy techniczne jasno wskazują, że dla oceny oświetlenia na drodze kluczowe jest natężenie oświetlenia mierzone w luksach – bo chodzi przecież o to, czy światło wystarczy do bezpiecznej jazdy. Taki błąd w rozumowaniu pojawia się często, bo nie wszyscy odróżniają te jednostki i ich zastosowania. Prawidłowe rozumienie tych pojęć naprawdę pomaga unikać w praktyce problemów podczas przeglądów technicznych czy nawet codziennej eksploatacji samochodu. Z mojego doświadczenia wynika, że wiele osób skupia się na mocy żarówki lub liczbie lumenów, myśląc, że to wystarczy – niestety, nie daje to pełnego obrazu bezpieczeństwa na drodze.