Podczas diagnostyki oświetlenia samochodu osobowego stwierdzono przepalenie żarówki świateł mijania, przepalenie żarówki kierunkowskazów w tylnej lampie i uszkodzenie włącznika świateł stop. Aby usunąć uszkodzenie należy zakupić
A. dwie żarówki świateł mijania, dwie żarówki świateł kierunkowskazów, dwie żarówki świateł stop oraz włącznik świateł stop.
B. dwie żarówki świateł mijania, jedną żarówkę świateł kierunkowskazów, dwie żarówki świateł stop oraz włącznik świateł stop.
C. dwie żarówki świateł mijania, jedną żarówkę świateł kierunkowskazów oraz włącznik świateł stop.
D. dwie żarówki świateł mijania, dwie żarówki świateł kierunkowskazów oraz włącznik świateł stop.
Pytanie z egzaminu CKE, czerwiec 2014 (arkusz M.12-X-14.05).
W tej sytuacji odpowiedź jest jak najbardziej prawidłowa, bo dokładnie odpowiada na to, co zostało zdiagnozowane podczas sprawdzania oświetlenia samochodu. Skoro przepaliła się żarówka świateł mijania – to logiczne, że powinno się wymienić obie, choć uszkodzona jest jedna. To jest zgodne z dobrą praktyką warsztatową, bo wtedy mamy pewność, że natężenie światła po obu stronach pojazdu jest jednakowe i nie będzie żadnej różnicy w barwie czy jasności, co bywa zauważalne nawet dla laika. Co do kierunkowskazów – skoro problem jest tylko z jednym w tylnej lampie, nie ma sensu wymieniać wszystkich czterech czy nawet dwóch, bo nie generuje to żadnej korzyści, a tylko niepotrzebne koszty. Wymiana pojedynczej żarówki jest wystarczająca, o ile pozostałe są sprawne. Jeśli chodzi o włącznik świateł „stop” – uszkodzony element należy po prostu zastąpić nowym, bez wymiany żarówek tych świateł, bo sam włącznik nie wpływa na ich sprawność świetlną, tylko na ich działanie. Z mojego doświadczenia wynika, że nie ma sensu wymieniać wszystkich żarówek „na zapas” – to niepotrzebne marnowanie pieniędzy, a poza tym każda ingerencja w oprawę niesie ryzyko uszkodzeń mechanicznych. Praktyka mówi jasno: wymieniamy tylko te elementy, które faktycznie są niesprawne lub wykazują zużycie. Warto dodać, że taka selektywna wymiana jest zgodna z zaleceniami producentów samochodów i normami dotyczącymi eksploatacji pojazdów.
Najczęstszy błąd w tego typu zadaniach to wymienianie więcej elementów niż naprawdę trzeba. Przepalenie żarówki świateł mijania sugeruje wymianę obu żarówek, nawet jeśli uszkodzona jest tylko jedna – to jasne, chodzi o zachowanie tej samej intensywności światła po obu stronach pojazdu, co zresztą jest praktyką zalecaną przez wielu producentów i mechaników. Jednak już w przypadku żarówki kierunkowskazu sytuacja jest zupełnie inna. Skoro usterka dotyczy tylko jednego tylnego kierunkowskazu, nie ma powodu wymieniać żarówek po obu stronach czy wszystkich czterech kierunkowskazów, bo to niepotrzebne koszty i strata czasu. Często spotyka się przekonanie, że jeśli jeden z elementów tego samego typu się zepsuł, to warto wymienić wszystkie, ale w praktyce warsztatowej i według norm serwisowych takie postępowanie dotyczy raczej podzespołów, które zużywają się równomiernie (jak hamulce czy amortyzatory), a nie pojedynczych żarówek kierunkowskazów. Inny błąd to wymiana żarówek świateł stop, choć problem wynikał wyłącznie z uszkodzenia ich włącznika – tutaj sama wymiana przełącznika rozwiązuje sprawę i nie ma żadnej potrzeby wymiany żarówek, jeśli nadal świecą prawidłowo. Tego typu błędne myślenie najczęściej wynika z chęci „dmuchania na zimne”, ale nie zawsze idzie to w parze ze zdrowym rozsądkiem i praktycznym podejściem do naprawy. Dodatkowo, nadmiarowa wymiana elementów jest nieekonomiczna i niepotrzebnie podnosi koszty eksploatacji samochodu. Z praktycznego punktu widzenia należy kierować się rzeczywistym stanem technicznym i logiką naprawy, a nie schematycznym podejściem do wymiany wszystkiego na raz. W tej sytuacji kluczowe było zrozumienie, które elementy faktycznie uległy uszkodzeniu, i wymiana tylko tych, które tego wymagają.