Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób błędnie kojarzy zapalenie się kontrolek na desce rozdzielczej z układami klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby czy ogrzewania postojowego, bo wydaje się, że to one najczęściej sprawiają problemy w samochodzie, ale to spore uproszczenie. Kontrolka „check engine” w systemie OBDII/EOBD została stworzona specjalnie po to, by sygnalizować usterki związane z silnikiem oraz systemami mającymi wpływ na emisję spalin, a nie na komfort użytkownika. Klimatyzacja czy ogrzewanie tylnej szyby to systemy pomocnicze, które w większości przypadków mają własne, odrębne sygnalizatory, ale nie są one połączone z systemem monitoringu OBDII/EOBD. Tak samo ogrzewanie postojowe – jeśli nie działa, najczęściej pojawia się osobna ikona, a nie kontrolka check engine. Typowym błędem myślowym jest założenie, że każda usterka, która obniża komfort jazdy, musi być monitorowana przez komputer pokładowy – w rzeczywistości OBDII/EOBD skupia się wyłącznie na parametrach mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, środowisko i pracę silnika. Spirala, która pojawia się obok kontrolki check engine, to uniwersalny symbol podgrzewania świec żarowych – i właśnie w tym kierunku należy prowadzić diagnostykę. Oczywiście, zepsuta klimatyzacja czy niedziałające ogrzewanie tylnej szyby mogą być bardzo irytujące na co dzień, ale nie są przyczyną uruchamiania tych konkretnych kontrolek. W praktyce, jeśli na desce pojawi się zarówno „check engine”, jak i spirala, należy niezwłocznie sprawdzić układ świec żarowych, bo to właśnie on został zdiagnozowany jako uszkodzony przez system OBDII/EOBD. Takie podejście jest zgodne z dobrą praktyką serwisową oraz zaleceniami producentów pojazdów.