Podczas pracy silnika na tablicy wskaźników pojazdu samochodowego zapaliły się jednocześnie dwie kontrolki. Taki stan oznacza, że system OBDII/EOBD wykrył usterkę w układzie
Zapalenie się dwóch kontrolek na desce rozdzielczej – charakterystycznego symbolu „check engine” oraz spirali – to sygnał, że system OBDII/EOBD wykrył usterkę w układzie świec żarowych, co jest typowe dla silników wysokoprężnych (diesla). Spirala to uniwersalny znak systemu podgrzewania świec żarowych, który odpowiada za prawidłowy rozruch silnika w niskich temperaturach. Jeśli świeca żarowa jest uszkodzona lub czujnik wykryje nieprawidłowe parametry pracy tego układu, komputer sterujący natychmiast wyświetli ostrzeżenie. Moim zdaniem to wyjątkowo praktyczna funkcja, bo pozwala szybko zareagować i zapobiec poważniejszym kłopotom, na przykład problemom z uruchomieniem samochodu zimą. Standardy OBDII/EOBD wymagają, żeby każda poważniejsza usterka mająca wpływ na emisję spalin była natychmiast sygnalizowana kierowcy. W praktyce, jeśli zobaczysz obie te kontrolki, to nie ma co zwlekać z diagnostyką – nie tylko poprawisz sprawność auta, ale też unikniesz kosztowniejszych napraw. Warto pamiętać, że świeca żarowa to dość tani i łatwy do wymiany element, ale ignorowanie jej awarii może prowadzić do problemów z DPF-em albo z układem paliwowym. Z mojego doświadczenia wynika, że szybka reakcja na te kontrolki naprawdę się opłaca.
Wiele osób błędnie kojarzy zapalenie się kontrolek na desce rozdzielczej z układami klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby czy ogrzewania postojowego, bo wydaje się, że to one najczęściej sprawiają problemy w samochodzie, ale to spore uproszczenie. Kontrolka „check engine” w systemie OBDII/EOBD została stworzona specjalnie po to, by sygnalizować usterki związane z silnikiem oraz systemami mającymi wpływ na emisję spalin, a nie na komfort użytkownika. Klimatyzacja czy ogrzewanie tylnej szyby to systemy pomocnicze, które w większości przypadków mają własne, odrębne sygnalizatory, ale nie są one połączone z systemem monitoringu OBDII/EOBD. Tak samo ogrzewanie postojowe – jeśli nie działa, najczęściej pojawia się osobna ikona, a nie kontrolka check engine. Typowym błędem myślowym jest założenie, że każda usterka, która obniża komfort jazdy, musi być monitorowana przez komputer pokładowy – w rzeczywistości OBDII/EOBD skupia się wyłącznie na parametrach mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, środowisko i pracę silnika. Spirala, która pojawia się obok kontrolki check engine, to uniwersalny symbol podgrzewania świec żarowych – i właśnie w tym kierunku należy prowadzić diagnostykę. Oczywiście, zepsuta klimatyzacja czy niedziałające ogrzewanie tylnej szyby mogą być bardzo irytujące na co dzień, ale nie są przyczyną uruchamiania tych konkretnych kontrolek. W praktyce, jeśli na desce pojawi się zarówno „check engine”, jak i spirala, należy niezwłocznie sprawdzić układ świec żarowych, bo to właśnie on został zdiagnozowany jako uszkodzony przez system OBDII/EOBD. Takie podejście jest zgodne z dobrą praktyką serwisową oraz zaleceniami producentów pojazdów.