Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Rozważając inne odpowiedzi, warto przeanalizować typowe schematy myślenia, które czasem prowadzą na manowce. Wielu osobom wydaje się, że pojawienie się „∞” na multimetrze w obydwu kierunkach to efekt złego ustawienia zakresu – jednak w przypadku pomiaru diody prostowniczej standardem jest korzystanie z zakresu „dioda” lub niskiego pomiaru rezystancji, który generuje odpowiednie napięcie do testu złącza. Co ciekawe, nawet jeśli wybralibyśmy niewłaściwy zakres (np. zbyt niską czułość), to z reguły multimetr i tak wskaże pewną wartość lub błąd, a nie nieskończoność w obie strony – poza tym, w praktyce każdy elektronik sprawdza ustawienia przed pomiarem (to taka branżowa rutyna). Kolejny mit to kwestia przebiegunowania diody – nie ma czegoś takiego jak trwałe przebiegunowanie w tym kontekście; dioda po prostu przewodzi w jednym kierunku i blokuje w drugim, a pomiar w obie strony daje różne wyniki tylko wtedy, gdy dioda jest sprawna. Jeśli zaś chodzi o stwierdzenie „pełna sprawność diody”, to kompletnie mija się z prawdą – zdrowa dioda powinna przewodzić w kierunku przewodzenia i blokować w zaporowym, więc identyczny brak przewodzenia w obie strony to ewidentna awaria. Z mojego doświadczenia wynika, że takie pomiary są bardzo jednoznaczne i nie pozostawiają miejsca na domysły. Często początkujący mają tendencję do doszukiwania się „cudownych” przyczyn, zamiast trzymać się prostych zasad diagnostyki. W ostatecznym rozrachunku, poleganie na konkretnych standardach i zdrowym rozsądku daje gwarancję poprawnych decyzji serwisowych.