Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu kierowców myli sygnały z deski rozdzielczej i kojarzy omawianą kontrolkę z utratą przyczepności, usterką układu trakcji czy jakąś ogólną awarią mechaniczną, ale branżowe standardy pokazują jasno, że ten konkretny symbol, przypominający przekrój opony z wykrzyknikiem, to typowe oznaczenie systemu monitorowania ciśnienia w ogumieniu, czyli TPMS. Przekonanie, jakoby ta kontrolka miała ostrzegać o usterce paska wieloklinowego czy awarii systemu trakcji, jest dość powszechne, ale wynika raczej z nieznajomości ikonografii współczesnych samochodów. Systemy kontroli trakcji (np. ESP czy ASR) mają zupełnie inne oznaczenia, najczęściej przedstawiają samochód z "ślizgającymi się" liniami pod kołami. Z kolei usterka paska wieloklinowego to poważna rzecz, ale sygnalizowana jest inną, zwykle czerwoną kontrolką z symbolem akumulatora lub napędu, nie żółtym wykrzyknikiem w oponie. Utrata przyczepności przez koła często aktywuje krótkotrwałe miganie innej kontrolki, ale nie tej związanej z TPMS. Myślenie, że każda świecąca się kontrolka to jakaś poważna awaria mechaniczna, to błąd – producenci kodują kolory i kształty symboli zgodnie z międzynarodowymi standardami, żeby szybko przekazać precyzyjną informację. Warto też pamiętać, że jazda na zbyt niskim ciśnieniu prowadzi do szybszego zużycia opon, większego zużycia paliwa i realnie obniża bezpieczeństwo – dlatego właśnie temu zagadnieniu poświęcono osobną kontrolkę, a nie zostawiono tej kwestii do interpretacji kierowcy. Z mojego doświadczenia wielu kursantów przez rutynę ignoruje żółte kontrolki, a potem dziwi się, skąd biorą się zużyte bieżniki czy nagłe poślizgi. Porządne ogarnięcie symboli na desce rozdzielczej to nie fanaberia, ale podstawa nowoczesnej eksploatacji samochodu.