Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu osobom wydaje się, że do sprawdzenia alternatora po regeneracji wystarczy zwykły stół warsztatowy albo zastosowanie multimetru, jednak w praktyce te sposoby mogą dać bardzo mylące wyniki. Stół warsztatowy to tylko powierzchnia do pracy – nie ma żadnej opcji pomiaru parametrów działania alternatora pod obciążeniem czy symulacji rzeczywistych warunków pracy. To tak, jakby próbować ocenić sprawność silnika na podstawie jego wyglądu – niby coś widać, ale o faktycznym działaniu nie wiadomo nic. Multimetr uniwersalny natomiast pozwoli co najwyżej zmierzyć rezystancję uzwojeń lub sprawdzić bardzo podstawowe właściwości elektryczne, ale nie umożliwi zweryfikowania napięcia ładowania podczas pracy, reakcji na zmienne obciążenie czy działania regulatora napięcia. To zdecydowanie za mało, by uznać alternator za w pełni sprawny. Zdarza się też, że ktoś próbuje włożyć zregenerowany alternator do innego pojazdu, żeby zobaczyć czy działa – to jest chyba najgorszy możliwy pomysł, bo po pierwsze można uszkodzić alternator albo sam pojazd (zwłaszcza, gdy są różnice w okablowaniu lub elektronice), a po drugie nie każda usterka wyjdzie w takich warunkach od razu. Taka metoda jest nieprofesjonalna i niezgodna z dobrymi praktykami warsztatowymi. Opieranie się na takich „na oko” testach często prowadzi do reklamacji, niepotrzebnego montażu i demontażu, a klient i tak później wraca z pretensjami. Z branżowego punktu widzenia, prawidłowa diagnostyka alternatora po regeneracji powinna się odbywać na specjalistycznym stole probierczym, gdzie dokładnie widać wszystkie parametry i można mieć realną pewność, że alternator nie zawiedzie po ponownym montażu.