Prawdopodobną przyczyną wypadania zapłonów na kilku cylindrach diagnozowanego silnika ZI może być wadliwe działanie układu
Wybrałeś układ zapłonowy i bardzo dobrze, bo to właśnie w tym miejscu najczęściej tkwi przyczyna wypadania zapłonów, szczególnie wtedy, gdy problem dotyczy kilku cylindrów jednocześnie. Praktyka pokazuje, że najczęstsze usterki to uszkodzone przewody wysokiego napięcia, zużyte świece, cewki zapłonowe z defektem albo po prostu wilgoć dostająca się do elementów układu. Jeżeli układ zapłonowy nie działa jak należy, mieszanka paliwowo-powietrzna w cylindrach nie ulega zapłonowi w odpowiednim momencie, albo w ogóle nie dochodzi do wyładowania iskry. To prowadzi do utraty mocy, szarpania silnika i oczywiście wyraźnej nierównej pracy – w zależności od liczby dotkniętych cylindrów objawy są mniej lub bardziej odczuwalne. W nowoczesnych silnikach ZI (czyli z zapłonem iskrowym) układ zapłonowy jest dokładnie monitorowany przez sterownik silnika – wystąpienie wypadania zapłonów skutkuje nawet zapaleniem kontrolki „check engine” i zapisaniem błędów w sterowniku. Standardowa procedura w warsztacie to sprawdzenie stanu świec, pomiar rezystancji cewek oraz skontrolowanie wiązek elektrycznych. Często pomijane, a moim zdaniem bardzo ważne, jest też sprawdzenie jakości masy i stanu złączy. Dobra praktyka branżowa nakazuje nie tylko wymienić uszkodzone elementy, ale również zadbać o regularną konserwację i diagnostykę całego układu zapłonowego – to podstawa długowieczności silnika i prawidłowej pracy na wszystkich cylindrach.
Z mojego doświadczenia wynika, że przyczyna wypadania zapłonów na kilku cylindrach bywa często mylona z problemami innych układów, co potrafi być mylące nawet dla praktyków. Układ wydechowy, choć jego rola w odprowadzaniu spalin ma znaczenie dla ogólnej pracy jednostki, raczej nie powoduje bezpośrednio wypadania zapłonów – chyba że jest ekstremalnie zatkany, co jednak objawia się bardziej spadkiem mocy lub wzrostem ciśnienia w kolektorze. Doładowanie natomiast, czyli układ turbo lub kompresor, owszem, jeśli jest uszkodzone, wpływa na ilość powietrza dostarczanego do cylindrów, ale brak zapłonu to już nie ten kierunek – prędzej poczujesz spadek mocy, niż typowe wypadanie zapłonów. Układ ładowania (czyli alternator, akumulator, regulator napięcia) ma wpływ na zasilanie elektryczne wszystkich systemów auta, ale jeśli jego wydajność spadnie, objawy obejmują raczej rozładowywanie się akumulatora, niedziałające urządzenia pokładowe albo migające kontrolki, a nie bezpośrednie wypadanie zapłonów. Typowym błędem jest myślenie, że każda poważniejsza awaria w jednym z tych układów od razu przełoży się na pracę silnika w taki sposób, że cylinder przestaje pracować. W praktyce jednak tylko układ zapłonowy jest bezpośrednio odpowiedzialny za powstanie iskry, a więc i za zapłon mieszanki. Jeśli układ wydechowy, doładowania czy ładowania są uszkodzone, mogą wpływać na inne aspekty działania silnika, ale nie będą typową przyczyną opisanej usterki. Dobrą praktyką jest zawsze zaczynać diagnostykę od układu zapłonowego, jeśli mamy do czynienia z wypadaniem zapłonów.