Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Częstym błędem jest skupianie się na pojedynczych elementach pojazdu, takich jak rozrusznik czy alternator, bez spojrzenia na całość systemu. Oczywiście, po kilku latach postoju urządzenia elektryczne mogły ulec zużyciu, ale regeneracja rozrusznika czy alternatora nie jest pierwszym i najważniejszym krokiem, bo jeśli w układzie paliwowym są zanieczyszczenia lub woda, to nawet w pełni sprawny rozrusznik nic nie da. Wymiana wszystkich żarówek na nowe wydaje się nieco na wyrost – żarówki zużywają się głównie podczas eksploatacji, a nie podczas postoju, więc raczej sprawdza się ich działanie, a wymienia tylko uszkodzone sztuki. Diagnostyka komputerowa bywa pomocna, ale po długim postoju elektronika rzadko sama z siebie generuje błędy, jeśli nie było ingerencji w układ. Poza tym komputer nie wykryje problemów mechanicznych czy chemicznych w układzie paliwowym. Typowym błędem myślowym jest też przekonanie, że same działania związane z prądem czy elektroniką wystarczą, by przywrócić auto do życia – moim zdaniem zdecydowanie większym zagrożeniem są skutki starzenia się paliwa, korozji elementów układu paliwowego i osadów, które mogą unieruchomić silnik albo uszkodzić kosztowne podzespoły. Branżowe standardy jasno podkreślają konieczność kompleksowego przeglądu układu zasilania przed pierwszym uruchomieniem auta po dłuższej przerwie, także z punktu widzenia bezpieczeństwa i niezawodności. Zamiast skupiać się na pojedynczych elementach, dobrze patrzeć na cały układ, a przegląd paliwowy jest tu kluczowy.