Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Często można się pomylić patrząc na symbole, zwłaszcza że w elektronice występuje mnóstwo podobnych graficznie oznaczeń. Tyrystor, choć także ma oznaczenie zbliżone do diody, posiada dodatkowy wyprowadzenie – bramkę – i w symbolu jest to zaznaczone strzałką bądź dodatkową linią, której na przedstawionym rysunku nie znajdziesz. Czujnik indukcyjny natomiast, zupełnie inaczej się oznacza: jego symbol to zwykle prostokąt lub owal z dodatkowymi liniami sugerującymi cewkę, czasem z oznaczeniem wyjścia typu PNP/NPN – w ogóle nie przypomina on symbolu diody. Przekaźnik kontaktronowy to jeszcze inna bajka – oznaczany jest jako prostokąt z poprzeczną kreską i dwiema końcówkami, a do tego dochodzą linie oznaczające kontaktron (czyli rurkę szklaną z wewnętrznymi stykami) i ewentualnie cewkę. Typowy błąd to utożsamianie każdego symbolu ze strzałką i kreską z półprzewodnikami mocy, a tu trzeba spojrzeć na detale. W praktyce różnica między diodą a tyrystorem czy czujnikiem indukcyjnym może mieć zasadnicze znaczenie – źle rozpoznany symbol prowadzi do nieprawidłowego montażu lub nawet uszkodzenia układu. Na egzaminach spotyka się podchwytliwe pytania, gdzie właśnie przez nieuwagę łatwo źle zidentyfikować element. Z mojego doświadczenia wynika, że warto się tego nauczyć raz a dobrze, bo potem na każdej budowie, w serwisie czy przy projektowaniu PCB rozpoznanie symboli to codzienność. Pamiętaj, by zawsze doszukiwać się szczegółów – jeśli widzisz tylko trójkąt i kreskę, to nie może być ani tyrystor, ani przekaźnik czy czujnik – to dioda prostownicza jak malowana.