Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób, szczególnie na początku swojej przygody z mechaniką, myli narzędzia służące do ustawiania zapłonu i inne przyrządy warsztatowe. Szczelinomierz, choć ważny przy regulacji odstępu styków platynowych czy świec zapłonowych, w żaden sposób nie pozwala na precyzyjne ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu podczas pracy silnika. Pomiar szczeliny odnosi się do statycznych parametrów układu zapłonowego, a nie do dynamicznego ustawienia zapłonu w warunkach pracy. Z kolei multimetr uniwersalny dobrze sprawdza się przy sprawdzaniu napięć, oporności czy ciągłości obwodów, ale nie ma możliwości wizualizacji momentu zapłonu względem położenia wału korbowego. Można nim pośrednio wykryć np. czy cewka zapłonowa działa, ale ustawienie kąta to zupełnie inna bajka. Jeśli chodzi o tester diagnostyczny – owszem, w nowoczesnych, komputerowo sterowanych silnikach tester potrafi odczytać wiele parametrów, ale w klasycznych rozdzielaczach zapłonu, szczególnie mechanicznych, nie daje on możliwości faktycznego ustawienia kąta wyprzedzenia. Czasami tester podpowiada wartości, ale i tak trzeba dostroić mechanicznie, a wtedy znowu wracamy do lampy stroboskopowej. Najczęściej spotykany błąd myślowy to założenie, że każde narzędzie elektroniczne pozwala na wszystko – stąd wybieranie testera czy multimetru. Z mojego doświadczenia wynika też, że czasem mechanicy próbują skrócić czas pracy, używając niewłaściwego narzędzia, co w efekcie prowadzi do błędów w ustawieniu. Takie podejście kończy się złą pracą silnika, spalaniem stukowym albo problemami z emisją spalin. Dlatego warto pamiętać: lampa stroboskopowa to jedyne narzędzie, które pozwala ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu precyzyjnie i zgodnie z praktykami branżowymi. Wszystkie inne przyrządy mają inne zastosowania i nie zastąpią tej procedury w praktyce.