Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Przy rozwiązywaniu tego typu zadań można łatwo się pomylić, zwłaszcza jeśli nie uwzględni się wszystkich elementów kosztorysu lub popełni się błąd w obliczeniach związanych z czasem pracy. Najczęstszym niedopatrzeniem jest przyjęcie, że koszt dotyczy pełnej godziny roboczej – niektórzy mechanicy, a tym bardziej klienci, zakładają z góry, że każda usługa to równa godzina, a przecież w praktyce warsztaty często rozliczają czas pracy proporcjonalnie do rzeczywiście przepracowanej części godziny (tutaj 0,5 godziny). To powoduje zawyżenie kosztu robocizny. Innym typowym błędem jest nieuwzględnienie obu żarówek w koszcie materiału – wiadomo, że jeśli jedna się przepaliła, to często wymienia się obie, by uniknąć ponownej awarii niedługo potem. Zdarza się też, że patrzymy tylko na jeden aspekt usługi, np. samą wymianę, zapominając o kosztach regulacji reflektorów, które zawsze powinny być przeprowadzone po takim zabiegu serwisowym. Koszt 130 zł lub 115 zł powstaje zwykle wtedy, gdy doliczymy całą roboczogodzinę zamiast połowy albo dodamy niepotrzebnie dodatkowe części. Z kolei 65 zł to wynik nieuwzględnienia ceny drugiej żarówki lub przyjęcia zbyt niskiego kosztu pracy. W praktyce branżowej bardzo istotne jest, by dokładnie sumować wszystkie składowe kosztów i nie zakładać z góry, że serwis zlicza je według uproszczonych szacunków – to zwyczajny błąd w kalkulacji, który może prowadzić do nieporozumień z klientem i błędnej wyceny usługi. Z mojego doświadczenia, skrupulatność w kosztorysowaniu to podstawa profesjonalnego podejścia do klienta i optymalizacji pracy w warsztacie.