Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób podczas pracy przy układzie elektrycznym pojazdu skupia się na różnych aspektach, ale łatwo tutaj o pewne błędne założenia. Wyłączenie zapłonu to oczywiście ważna czynność przy wielu pracach serwisowych – minimalizuje ryzyko uruchomienia silnika i zabezpiecza niektóre układy, jednak w przypadku alternatora nie rozwiązuje problemu z napięciem obecnym w przewodach zasilających. Prąd z akumulatora nadal może płynąć, więc przypadkowe zwarcie podczas demontażu może prowadzić do poważnych konsekwencji. Dobór odpowiednich narzędzi jest bardzo istotny, nikt temu nie przeczy – złe narzędzie może uszkodzić gwinty, przewody albo nawet obudowę alternatora, ale to nie jest czynność gwarantująca bezpieczeństwo pracy z prądem. Z kolei zabezpieczenie wnętrza auta przed zabrudzeniem to po prostu kwestia kultury pracy i dbałości o własność klienta, niemniej jednak nie chroni to ani mechanika, ani pojazdu przed uszkodzeniami elektrycznymi. Podstawowym standardem branżowym i zasadą BHP jest zawsze odłączenie akumulatora przy wszelkiej pracy z prądem w samochodzie, szczególnie gdy dotyczy to alternatora, który jest podłączony bezpośrednio do zasilania. Zdarza się, że osoby początkujące popełniają ten błąd, bo wydaje im się, że odcięcie zapłonu jest wystarczające – niestety, to bardzo ryzykowne myślenie. Moim zdaniem lepiej wyrobić sobie nawyk: najpierw odłączasz klemy, dopiero potem zabierasz się za resztę. To prosta rzecz, a może zaoszczędzić dużo stresu i pieniędzy.