Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Przy demontażu silnika w samochodzie można popełnić kilka typowych błędów, wynikających często z niepełnego zrozumienia zasad bezpieczeństwa czy procedur serwisowych. Przykładowo, wyłączenie zapłonu wydaje się logiczne, ale w rzeczywistości nie zabezpiecza instalacji elektrycznej – cały czas w układzie mogą być obecne napięcia, zwłaszcza w przypadku nowoczesnych aut z systemami typu keyless czy czuwaniem sterowników. Spuszczenie paliwa ze zbiornika kojarzy się niektórym z bezpieczeństwem, ale przy demontażu silnika nie jest to czynność konieczna ani nawet wskazana – najważniejsze to szczelnie zaślepić przewody paliwowe i zadbać o to, aby nie doszło do wycieku podczas rozłączania układu paliwowego. Spuszczając paliwo, można sobie niepotrzebnie narobić pracy i ryzyka związanego z oparami w warsztacie. Z kolei demontaż skrzyni biegów, choć bywa potrzebny przy wyciąganiu silnika, nie jest czynnością, od której się zaczyna i wcale nie musi być wykonywany w pierwszej kolejności – czasem skrzynia wychodzi razem z silnikiem, czasem osobno, wszystko zależy od konstrukcji pojazdu. Moim zdaniem najczęstszym błędem jest mylenie czynności wstępnych z kolejnymi etapami pracy – zanim przejdziesz do cięższego sprzętu, musisz najpierw zadbać o bezpieczeństwo instalacji elektrycznej, żeby nie doprowadzić do zwarcia lub uszkodzenia drogiej elektroniki pojazdu. To właśnie od tego należy zacząć każdy większy demontaż w komorze silnika, bo tylko wtedy praca będzie przebiegać sprawnie i bezpiecznie. Standard warsztatowy jasno to określa – zawsze instalacja elektryczna na pierwszym miejscu, reszta to kolejne kroki.