Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

W obliczeniach związanych z wymianą oleju i filtra w samochodzie łatwo popełnić błąd, jeżeli nie uwzględni się wszystkich kosztów lub pomyli się kolejność sumowania. Zdarza się, że ktoś bierze pod uwagę tylko koszt oleju i filtra, zapominając o robociźnie, co w efekcie zaniża wynik. Częstym błędem jest także pomnożenie niewłaściwej liczby litrów oleju albo przyjęcie błędnej ceny jednostkowej. Bywa, że ktoś zaokrągla koszty albo myli się podczas dodawania – te 10 czy 20 zł różnicy wynika właśnie z niedokładności w rachunkach. W serwisach samochodowych standardem jest dokładne rozpisanie każdego elementu kosztów, dlatego nieuwzględnienie chociażby ceny filtra czy opłaty za robociznę jest niezgodne z praktyką branżową. Nieraz widziałem sytuacje, gdy klienci byli zaskoczeni, że do ceny oleju i filtra trzeba doliczyć jeszcze usługę wymiany – i to jest typowy błąd myślowy: założenie, że opłata dotyczy tylko materiałów. Z drugiej strony, jeśli ktoś podał wynik wyższy niż 165 zł, znaczy, że prawdopodobnie dodał jakąś nieistniejącą opłatę (np. podwójnie policzył filtr albo zawyżył ilość oleju), co zdarza się, gdy nie zwraca się uwagi na konkretne liczby podane w zadaniu. Branżowe standardy jasno mówią – zawsze sumujemy koszty materiałów (olej, filtr) i usługi (robocizna). Dobre praktyki wymagają też korzystania z aktualnych cenników oraz sprawdzania, ile faktycznie oleju wchodzi do danego silnika. Moim zdaniem, dokładność w takich wyliczeniach jest kluczowa, bo w realnej pracy każdy błąd może prowadzić do nieporozumień z klientem lub nawet strat finansowych warsztatu. Dlatego tak ważne jest, by zawsze krok po kroku sprawdzać, co wchodzi w skład całkowitego kosztu wymiany i nie pomijać żadnego elementu.