Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Układ rozrządu z górnymi zaworami, w którym wałek rozrządu znajduje się w obudowie, nazywa się oznaczeniem
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź OHV (Overhead Valve) jest rzeczywiście trafna. W tym typie silnika wałek rozrządu jest umiejscowiony w kadłubie, co oznacza, że zawory są kontrolowane przez dźwigienki. To rozwiązanie wykorzystuje się często w starszych silnikach i tych o większej pojemności, bo daje większy moment obrotowy. Silniki OHV są prostsze w budowie, co sprawia, że łatwiej je serwisować. W praktyce, pojazdy z silnikami OHV, jak niektóre amerykańskie samochody, cieszyły się dużą popularnością ze względu na swoją niezawodność. Co ciekawe, ten układ rozrządu nadal można spotkać w niektórych nowoczesnych silnikach, więc widać, że to rozwiązanie ma swoją długowieczność i funkcjonalność. Zrozumienie różnic między OHV, OHC i DOHC jest istotne, zwłaszcza dla tych, którzy interesują się mechaniką czy motoryzacją, bo pozwala na lepsze rozumienie działania silników.
Wybór DOHC (Double Overhead Camshaft), CIH (Cam-in-Head) lub OHC (Overhead Camshaft) pokazuje, że mogło tu być jakieś nieporozumienie odnośnie do tego, gdzie dokładnie jest wałek rozrządu i jak to działa w silniku. OHC to taki ogólny termin, który mówi o silnikach, gdzie wałek jest nad zaworami, i dzięki temu może je bezpośrednio kontrolować. Natomiast DOHC to już dwa wałki, co daje lepszą kontrolę, ale nie ma to nic wspólnego z konstrukcją, gdzie wałek jest w kadłubie. CIH to z kolei termin, który dotyczy silników z wałkiem w głowicy cylindrów, co różni się od działania OHV. Wybranie tych opcji może wynikać z braku pełnego zrozumienia, jak wałek rozrządu jest umiejscowiony i jak to wpływa na działanie silnika. Ważne jest, żeby poznać te różnice, bo to się przydaje nie tylko w diagnozowaniu, ale też przy wymianie części w silnikach.