Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Pomiar natężenia prądu na niepracującym wtryskiwaczu nie dostarcza wiarygodnych informacji o jego stanie technicznym. W momencie, gdy wtryskiwacz nie jest aktywowany, nie przepływa przez niego prąd, co czyni ten pomiar bezużytecznym w diagnostyce. Wiele osób może myśleć, że wystarczy sprawdzić prąd, aby ocenić sprawność wtryskiwacza, co jest błędnym założeniem. Kolejnym mylnym podejściem jest pomiar częstotliwości pracy cewki elektrozaworu, który również nie może być przeprowadzony w stanie spoczynku wtryskiwacza. Częstotliwość ta jest istotna w kontekście jego działania, ale aby ją zmierzyć, wtryskiwacz musi być aktywny, co eliminuje możliwość oceny stanu cewki w czasie, gdy nie jest ona używana. Ostatnim nieefektywnym pomysłem jest pomiar napięcia na niepracującym wtryskiwaczu. Również w tym przypadku, brak aktywacji uniemożliwia uzyskanie miarodajnych wyników. Aby poprawnie diagnostykować wtryskiwacze, niezbędne jest posługiwanie się metodyką opartą na pomiarze rezystancji oraz analizie zachowania wtryskiwacza w rzeczywistych warunkach pracy, co jest zgodne z zaleceniami producentów i standardami branżowymi.