Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu kierowców myli lampki kontrolne i ich znaczenie, co niestety może prowadzić do niepotrzebnych stresów albo zaniedbań w eksploatacji pojazdu. Przede wszystkim układ ESP, czyli elektroniczny program stabilizacji toru jazdy, ma swoją charakterystyczną kontrolkę – zwykle sylwetka auta z dwoma falistymi liniami pod spodem. Gdy świeci się ta lampka, to problem dotyczy stabilizacji i trakcji, a nie emisji spalin. Z kolei układ ABS, czyli system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, również sygnalizuje usterkę inną ikoną – okrąg z napisem „ABS”. Oba te układy należą do systemów bezpieczeństwa czynnego i nie mają bezpośredniego związku z oczyszczaniem spalin. Równie myląca jest odpowiedź dotycząca tłumika końcowego. Chociaż tłumik jest częścią układu wydechowego, to jego zadaniem jest głównie zmniejszenie hałasu, a nie kontrola emisji szkodliwych substancji. Oczyszczanie spalin realizowane jest przez wyspecjalizowane podzespoły jak filtr DPF/FAP, katalizator SCR czy system AdBlue. Typowy błąd to utożsamianie całego układu wydechowego z systemem oczyszczania, ale w rzeczywistości nowoczesne samochody mają wyraźne rozdzielenie tych funkcji. Praktyka pokazuje, że przy zapaleniu opisywanej kontrolki większość kierowców od razu myśli o awarii technicznej bardziej znanych systemów jak ABS lub ESP, a nie o filtrze DPF. To błąd, który może kosztować dużo, bo jazda z uszkodzonym układem oczyszczania spalin jest nie tylko niezgodna z przepisami, ale może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Dlatego zawsze warto rozróżniać te ikony i znać ich przeznaczenie – to naprawdę ułatwia życie i pozwala lepiej dbać o auto.