Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu osobom zdarza się mylić przeznaczenie testerów akumulatorów z innymi urządzeniami diagnostycznymi, które służą do kontroli elementów takich jak alternator, rozrusznik czy sterownik. Alternator rzeczywiście współpracuje z akumulatorem i odpowiada za ładowanie, jednak jego diagnozowanie wymaga specjalistycznych przyrządów do pomiaru napięcia ładowania podczas pracy silnika oraz obciążenia elektrycznego układu, a nie prostego testera akumulatorowego. Również rozrusznik, mimo że pobiera prąd z akumulatora, diagnozuje się najczęściej przy pomocy amperomierza, obserwacji spadków napięcia przy rozruchu oraz badania jego mechanicznej sprawności. Tester przedstawiony na ilustracji nie dostarczy miarodajnych wyników na temat kondycji rozrusznika, ponieważ nie jest w stanie symulować pełnego cyklu rozruchowego silnika. Co do sterownika – to już zupełnie inna bajka, bo sterowniki (ECU) diagnozuje się poprzez interfejsy diagnostyczne OBD, które pozwalają na odczytywanie błędów systemowych, parametrów pracy silnika czy aktualizacji oprogramowania. Typowym błędem myślowym jest przekonanie, że skoro te układy są połączone w obrębie instalacji elektrycznej, to jeden przyrząd pozwoli zdiagnozować je wszystkie – niestety każdy z nich wymaga dedykowanego sprzętu. Do testowania akumulatorów używa się właśnie testera typu FERVE F-1902, który jest zestrojony pod kątem pomiaru napięcia, prądu i kondycji elektrycznej wyłącznie tego podzespołu, zgodnie z branżowymi normami eksploatacyjnymi pojazdów.