Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Miernik cęgowy, taki jak ten przedstawiony na zdjęciu, to specjalistyczne urządzenie służące do bezkontaktowego pomiaru natężenia prądu w przewodniku. Błędne jest przekonanie, że tym przyrządem da się zmierzyć sprawność akumulatora – do tego istnieją dedykowane testery obciążeniowe, które analizują napięcie pod zadanym obciążeniem, a miernik cęgowy nie posiada funkcji ani konstrukcji pozwalającej na taką diagnozę. Podobnie sprawa ma się ze sprawdzaniem stanu przewodów zapłonowych – tutaj trzeba by zastosować analizatory wysokiego napięcia albo specjalne sondy do detekcji przebicia, ponieważ cęgi są przeznaczone do pomiaru prądów płynących przewodem, a nie jakości izolacji czy iskrzenia. Jeśli chodzi o pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu, to stosuje się lampy stroboskopowe, które synchronizują błysk z impulsem zapłonowym – miernik cęgowy nie ma funkcji analizowania sygnałów czasowych ani odniesienia się do momentu zapłonu. Częstym błędem jest zakładanie, że uniwersalny miernik 'do wszystkiego' sprawdzi się w każdej sytuacji, ale w praktyce profesjonalnej stosuje się narzędzia dedykowane do konkretnych czynności. Moim zdaniem wynika to często z niepełnej znajomości zasady działania i zakresu zastosowania tego typu przyrządów. Kluczowe jest zrozumienie, że cęgi prądowe mierzą wyłącznie natężenie prądu, i to bez konieczności ingerencji w obwód, co jest ich największą zaletą, ale też ograniczeniem jeśli chodzi o inne pomiary w układach samochodowych czy elektrycznych.