Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Bardzo często spotyka się nieporozumienia dotyczące podziału poszczególnych układów w nowoczesnych samochodach, szczególnie, gdy nazwy systemów są do siebie podobne lub ich skróty łatwo pomylić. ESP to system stabilizacji toru jazdy (Electronic Stability Program), który bazuje na czujnikach przechyłu, prędkości obrotowej kół i pracy ABS. Jego zadaniem jest przeciwdziałać poślizgom i nie ma on bezpośredniego wpływu na działanie hamulca postojowego, zwłaszcza elektrycznego. EBD, czyli elektroniczny rozdział siły hamowania, steruje siłami hamowania pomiędzy osiami pojazdu w czasie jazdy, a nie obsługuje hamulca postojowego. Często myli się te systemy, bo wszystkie dotyczą hamulców, lecz ich funkcje są inne i nie mają powiązań konstrukcyjnych z EPB. EGR natomiast to zupełnie osobny temat – ten układ odpowiada za recyrkulację spalin i redukcję emisji tlenków azotu, nie ma więc związku z żadnym aspektem pracy układu hamulcowego. Moim zdaniem najczęstszy błąd myślowy polega na tym, że osoby znające ogólne skróty szukają odpowiedzi po podobieństwie skrótów lub skojarzeniu z hamulcami, zamiast sprawdzić, co właściwie oznacza dany system. Jeśli w aucie pojawia się problem z elektrycznym hamulcem postojowym, zarówno diagnostyka, jak i naprawa muszą być skoncentrowane na EPB, czyli dedykowanym, wyodrębnionym systemie obsługującym tę funkcję. Reszta układów może być w pełni sprawna lub nawet nieobecna w danym modelu, a i tak nie przełoży się to na pracę elektrycznego hamulca postojowego. Warto więc, szczególnie w praktyce warsztatowej, zawsze sprawdzać, do jakiego układu należą poszczególne funkcje pojazdu i nie dawać się zwieść podobnym nazwom czy skrótom.