Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Mówienie o rezystancji czujnika, reaktancji indukcyjnej i pojemnościowej jest trochę nietrafione, jak chodzi o sprawdzanie hallotronowego czujnika prędkości obrotowej. Pomiar rezystancji może tylko pokazać, czy jest zwarcie albo przerwanie w obwodzie, ale nie powie nic o tym, jak czujnik zachowuje się w normalnych warunkach pracy. Reaktancja indukcyjna i pojemnościowa to rzeczy, które są ważne w analizie obwodów elektrycznych, ale nie mają za dużo wspólnego z czujnikami prędkości w systemie ABS. Często ludzie mylą te pojęcia z rzeczywistym sygnałem, który czujnik generuje. Te czujniki są tak zaprojektowane, żeby ich sygnał wyjściowy był bezpośrednio powiązany z prędkością obrotową, więc jest to kluczowe do oceny ich działania. Lepiej skupić się na analizie sygnału, bo to jest najważniejsze dla prawidłowego funkcjonowania systemów ABS, tak jak się to robi w najlepszych praktykach diagnostycznych.