Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Czasami można spotkać się z przekonaniem, że akumulator o pojemności 60 Ah najlepiej ładować bardzo małym lub bardzo dużym prądem, co niestety nie pokrywa się z zaleceniami branżowymi. Na przykład wybór prądu 3 A wydaje się bezpieczny i faktycznie nie zaszkodzi akumulatorowi, ale proces ładowania będzie trwał znacznie dłużej, nawet ponad 20 godzin, co w praktyce rzadko ma sens, chyba że ktoś dysponuje dużą ilością czasu i nie zależy mu na szybkim powrocie akumulatora do pełnej sprawności. Z drugiej strony, wartości rzędu 30 A lub nawet 60 A są już niebezpieczne – stosowanie tak dużych prądów ładowania może prowadzić do przegrzania akumulatora, intensywnej elektrolizy wody i wydzielania dużych ilości wodoru, przez co znacznie wzrasta ryzyko wybuchu. Takie prądy są typowe raczej dla specjalistycznych ładowarek z funkcją szybkiego ładowania awaryjnego, a nie dla typowego ładowania jednostopniowego, które powinno być spokojne i kontrolowane. Z doświadczenia warsztatowego wiem, że wiele osób myśli, iż szybciej znaczy lepiej, ale niestety przy akumulatorach samochodowych to najprostsza droga do ich przedwczesnego zużycia lub wręcz fizycznego zniszczenia. Przy ładowaniu prądem równym pojemności (czyli 60 A dla 60 Ah) akumulator błyskawicznie się nagrzewa, a wewnętrzne reakcje chemiczne zachodzą zbyt gwałtownie, co negatywnie wpływa na budowę płyt i może doprowadzić do ich wykruszenia. Brak tu też kontroli nad temperaturą i ciśnieniem gazów. Dlatego w literaturze oraz zaleceniach producentów podkreśla się, by ładować prądem stanowiącym ok. 1/10 pojemności nominalnej, czyli w tym przypadku 6 A. To złoty środek pomiędzy skutecznością ładowania a bezpieczeństwem eksploatacji. Warto zawsze stawiać na sprawdzone metody i nie eksperymentować z nadmiernie dużymi wartościami prądu, bo skutki mogą być opłakane – od skrócenia żywotności po całkowitą utratę sprawności akumulatora.