Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Przygotowanie pojazdu do prac blacharskich wymaga szczególnej ostrożności, zwłaszcza jeśli chodzi o zagrożenia elektryczne i pożarowe. Często można spotkać się z przekonaniem, że samo wyłączenie zapłonu wystarczy – niestety, to tylko odcina zasilanie od pewnych obwodów, ale akumulator nadal jest połączony z całą instalacją, przez co ryzyko przypadkowego zwarcia albo iskrzenia dalej istnieje. Podobnie mylące jest przeświadczenie, że odłączenie samych świateł wystarczy – to działanie zbyt powierzchowne, bo w kablach nadal płynie prąd, a wiele układów (np. centralny zamek, sterowniki poduszek powietrznych, alarm) jest stale zasilanych. Z mojego doświadczenia wynika, że najwięcej niebezpiecznych sytuacji bierze się właśnie z takich pozornie logicznych uproszczeń. Zdemontowanie zbiornika paliwa to już zupełna przesada – to jest konieczne tylko przy bardzo zaawansowanych pracach, np. spawaniu w jego bezpośrednim sąsiedztwie, ale w większości standardowych napraw blacharskich nie ma takiej potrzeby. Podstawowy błąd myślowy w tych przypadkach to traktowanie symptomów zamiast przyczyny – rzeczywistym źródłem zagrożenia jest obecność napięcia w instalacji, a jedynym skutecznym sposobem jego wyeliminowania jest właśnie odłączenie klem akumulatora. Takie zalecenie wynika z praktycznych, wieloletnich doświadczeń branży motoryzacyjnej i jest jednym z podstawowych punktów wszystkich instrukcji BHP oraz wytycznych producentów samochodów. Lekceważenie tego etapu może się skończyć bardzo poważnymi konsekwencjami – nie tylko uszkodzeniem pojazdu, ale też realnym zagrożeniem życia i zdrowia pracowników.