Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Temat naprawy lub regeneracji poduszek gazowych po ich wystrzeleniu pojawia się często w rozmowach warsztatowych, ale niestety takie podejście jest nie tylko niezgodne ze standardami, ale wręcz niebezpieczne. Poduszka powietrzna po zadziałaniu raz traci swoje właściwości ochronne – nie da się jej skutecznie naprawić, bo mechanizm pirotechniczny jest jednorazowy. Próby „podrasowania” zużytej poduszki, np. przez jej ponowne złożenie, zawsze niosą ogromne ryzyko. Nawet jeśli komuś wydaje się, że naprawa czy regeneracja to sposób na oszczędność, to w praktyce grozi to całkowitą utratą bezpieczeństwa w razie kolejnego wypadku. Wyjmowanie poduszki z auta i jazda bez niej to już w ogóle nieporozumienie – takie auta nie spełniają wymogów homologacyjnych, nie przejdą przeglądu i nie chronią pasażerów. Typowym błędem jest przekonanie, że skoro coś da się zregenerować (jak niektóre podzespoły w aucie), to z poduszką też pójdzie – niestety, technologia tych systemów jest inna, a ograniczenia wynikają z konstrukcji i przepisów bezpieczeństwa. Wielu mechaników z doświadczeniem zwraca uwagę, że najbezpieczniejsze oraz zgodne z prawem rozwiązanie to wymiana na nowy, oryginalny podzespół. Tylko wtedy system SRS nadal działa tak, jak przewidział to producent i spełnia wymagania norm bezpieczeństwa. To nie jest miejsce na kompromisy – bezpieczeństwo na drodze zawsze powinno być priorytetem.