Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Kategorie: Systemy mechatroniczne Diagnostyka i pomiary
W przypadku zbyt dużej prędkości obrotowej biegu jałowego, w samochodzie z silnikiem typu ZS z elektronicznym sterowaniem wtryskiem paliwa, należy sprawdzić
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Właśnie o to chodzi – w nowoczesnych samochodach z silnikiem typu ZS (czyli diesla) i elektronicznym sterowaniem wtryskiem paliwa, czujnik położenia pedału przyspieszenia (potocznie "potencjometr gazu") to naprawdę kluczowy element, jeśli chodzi o kontrolę prędkości obrotowej na biegu jałowym. To on przekazuje jednostce sterującej sygnał, jak mocno wciśnięty jest pedał gazu. Gdy czujnik się rozreguluje, uszkodzi lub po prostu szwankuje, komputer może dostawać błędne dane i dopuszczać zbyt wysoką prędkość obrotową, nawet jeśli noga nie dotyka pedału. W praktyce często spotyka się przypadki, że auto na luzie "kręci za wysoko" właśnie przez fałszywe wskazania tego czujnika. Mechanicy zawsze zaczynają diagnostykę od sprawdzenia jego działania, zanim wymienią drogie elementy jak wtryskiwacze czy przepływomierz. Warto też pamiętać, że nowoczesne układy drive-by-wire (czyli bez linki gazu!) opierają się wyłącznie na tym czujniku – awaria powoduje nie tylko wysokie obroty, ale czasem też tryb awaryjny silnika. Zgodnie z praktyką serwisową i zaleceniami producentów, zawsze pierwszym krokiem przy takich objawach powinno być sprawdzenie czujnika położenia pedału przyspieszenia i ewentualna kalibracja lub wymiana.