Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wielu uczniów podchodzi do podobnych zadań, skupiając się wyłącznie na podliczeniu samych części, ewentualnie podstawowej robocizny, i tu często pojawiają się błędy logiczne. Najniższa z podanych wartości, czyli 1 450,00 zł, zwykle wynika z nieuwzględnienia kosztów takich jak kasowanie błędów czy jazda próbna – a są one nieodłączną częścią profesjonalnego serwisu. Pomijanie tych pozycji jest błędem, bo po wymianie podzespołów układu wtryskowego zawsze powinno się zresetować błędy komputerem diagnostycznym i wykonać jazdę próbną – to nie tylko formalność, ale i branżowy standard zapewniający bezpieczeństwo oraz pełną funkcjonalność pojazdu. Zdarza się również, że ktoś zakłada koszt wymiany wszystkich wtryskiwaczy (np. 6 sztuk), stąd odpowiedzi znacznie zawyżone: 2 170,00 zł lub 2 230,00 zł. To typowe błędne założenie – pytanie mówi wyraźnie o połowie wtryskiwaczy, więc 3 sztuki, a nie 6. Często się też myli, ile świec żarowych przypada na silnik V6 (to zawsze 6, bo każdy cylinder ma swoją), czasem ktoś „niedosłyszy” te niuanse zadania. Jeszcze inną pułapką jest zsumowanie kosztów wszystkich usług, nawet tych niepotrzebnych, co prowadzi do zawyżenia końcowej kwoty. Moim zdaniem, dobre zrozumienie instrukcji i dokładne czytanie cennika to połowa sukcesu, bo właśnie wtedy nie pominiemy żadnego z ważnych etapów obsługi klienta. W praktyce branżowej – zawsze należy wykonać komplet wymaganych czynności obsługowych i rzetelnie rozliczyć każdą z nich, ale nie więcej niż rzeczywiście potrzeba. Tylko wtedy klient wyjdzie zadowolony i nie będzie miał poczucia, że mu coś doliczono albo zrobiono na pół gwizdka. Takie zadanie uczy nie tylko liczenia, ale i branżowego podejścia do obsługi serwisowej.