Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Uszkodzenie czopów wału korbowego, pompy olejowej czy nadmierne zabrudzenie filtra oleju nie są bezpośrednimi przyczynami wzrostu poziomu oleju w silniku. Czopy wału korbowego odpowiadają głównie za obieg oleju w silniku oraz jego odpowiednie smarowanie. Gdyby czopy były zużyte, problemem byłby spadek ciśnienia oleju, a nie jego wzrost. Z kolei uszkodzenie pompy olejowej prowadzi do zbyt niskiego ciśnienia oleju, co skutkuje niewłaściwym smarowaniem, a nie zwiększeniem objętości oleju w układzie. Nadmierne zabrudzenie filtra oleju również nie powoduje wzrostu poziomu oleju; raczej skutkuje utrudnieniem przepływu oleju, co z kolei może prowadzić do uszkodzenia silnika. Zdarza się, że mechanicy mylą objawy, co prowadzi do błędnych diagnoz. Zrozumienie przyczyn problemów z układem smarowania jest kluczowe dla podejmowania właściwych decyzji naprawczych, a korzystanie z właściwych standardów diagnostycznych, jak te określone przez SAE (Society of Automotive Engineers), może pomóc w unikaniu kosztownych błędów.