Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Stwierdzenie, że silnik zasilany jest zbyt ubogą mieszanką, nie jest najlepszym wyjaśnieniem dla wysokich stężeń węglowodorów i tlenku węgla. Kiedy mamy ubogą mieszankę, samochód raczej generuje wyższe temperatury spalania i więcej tlenków azotu, a niekoniecznie węglowodorów czy tlenku węgla. Z kolei, jeśli świeca zapłonowa nie działa, to problemy z zapłonem mogą prowadzić do nierównomiernego spalania, ale to nie znaczy, że stężenia CH i CO w spalinach będą wyższe. A ten argument o zbyt małym luzie zaworów sugeruje, że coś jest nie tak z pracą silnika, co bardziej obniża wydajność niż zwiększa emisję spalin. Widać, że tutaj pomylono objawy z przyczynami; w diagnostyce silników ważne jest, żeby rozróżniać różne problemy i wiedzieć, jak analizować spaliny, żeby ocenić, co naprawdę się dzieje.