Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Przy wyborze napięcia 12-14 V, 10-12 V lub 5-10 V, można zauważyć, że opiera się on na błędnych założeniach dotyczących przekazywania sygnałów w układach elektronicznych. Przede wszystkim, czujniki położenia przepustnicy w systemach zasilania silnika ZI są projektowane do pracy w zakresie niskonapięciowym, a ich wyjścia nie powinny przekraczać wskazanych wartości 0-5 V. Wartości rzędu 12-14 V czy 10-12 V są charakterystyczne dla napięcia zasilania w innych systemach, ale nie są odpowiednie dla sygnałów analogowych z czujników. W rzeczywistości, użycie zbyt wysokiego napięcia mogłoby prowadzić do uszkodzenia czujnika lub błędnych odczytów, co jest powszechnym błędem w diagnostyce. Często występuje mylne przekonanie, że wyższe napięcia mogą zapewnić lepszą dokładność, co jest nieprawdziwe. Dokładność czujników jest definiowana przez ich kalibrację i zakres pracy, a nie przez to, jakie napięcie zasilające jest wykorzystywane. Warto pamiętać, że stosowanie się do norm producenta i branżowych standardów jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowej diagnostyki i pracy silnika.