Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

We współczesnych samochodach zakres standardowych czynności serwisowych układu zapłonowego zdecydowanie różni się od tych, które obowiązywały jeszcze kilkanaście lat temu. Często pojawia się błędne przekonanie, że obsługa tego układu polega na dokładnie tych samych kontrolach i wymianach, co dawniej. Tymczasem wymiana świec zapłonowych to wciąż czynność absolutnie podstawowa – producenci samochodów jasno określają w instrukcjach przebiegi, przy których należy tego dokonać. Regularna kontrola cykli zapłonowych również jest kluczowa, bo pozwala wykryć np. wypadanie zapłonów, które objawia się spadkiem mocy lub nierówną pracą silnika. Co ciekawe, w nowszych autach często nie reguluje się już kąta wyprzedzenia zapłonu ręcznie, bo za to odpowiada sterownik ECU. Jednak nawet dziś, w ramach diagnostyki komputerowej, kąt ten jest analizowany – więc kontrola jego poprawności pozostaje częścią obsługi. Najwięcej wątpliwości zwykle budzi temat cewek zapłonowych. To elementy trwałe, których nie wymienia się prewencyjnie bez powodu; wymiana następuje dopiero wtedy, gdy objawią się usterki, takie jak przebicia, przerwy lub błędy zapisane w pamięci sterownika. Przyjęcie odwrotnego założenia i traktowanie rutynowej wymiany cewek jako typowej obsługi to, moim zdaniem, nieporozumienie wynikające z mylenia prewencji z naprawą usterek. Dobra praktyka branżowa polega na wymianie tej części tylko przy konkretnych objawach lub wskazaniach diagnostyki komputerowej. Uznawanie wymiany cewek za stały element serwisowania generuje niepotrzebne koszty i nie jest popierane przez żaden liczący się standard producentów samochodów.