Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wiele osób myli kontrolki w samochodzie ze względu na podobieństwo kolorystyki lub ogólny wygląd symboli, co prowadzi do nieporozumień podczas identyfikacji usterek. Przykładowo, lampka z wykrzyknikiem w okręgu jest często błędnie utożsamiana z kontrolkami systemów ABS czy ESP, przez co można przeoczyć poważny problem związany z hamulcami. ABS, czyli system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, posiada swoją odrębną kontrolkę – zwykle jest to żółty napis „ABS” lub stylizowane kółka z literami. Jego awaria nie powoduje świecenia czerwonej kontrolki z wykrzyknikiem. Podobnie z ESP, czyli elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy – jego symbolika to zazwyczaj sylwetka samochodu z falującymi liniami pod spodem i najczęściej jest to kontrolka żółta. Ani jeden, ani drugi układ nie mają bezpośredniego wpływu na podstawową sprawność układu hamulcowego, a ostrzeżenia o ich awarii nie są aż tak alarmujące jak w przypadku problemów z samym układem hamulcowym. Natomiast układ kierowniczy miewa swoje własne sygnały ostrzegawcze – zazwyczaj są to żółte lub czerwone ikony przedstawiające kierownicę, czasem z dodatkowymi wykrzyknikami. Kierownica jako taka nie współgra z lampką hamulcową, więc takie skojarzenie wynika raczej z nieznajomości symboli lub braku doświadczenia. Typowym błędem myślowym jest też szukanie najtrudniej brzmiącej odpowiedzi, licząc, że będzie poprawna, zamiast kierować się praktyczną wiedzą branżową i obserwacją tego, co się faktycznie dzieje na tablicy rozdzielczej. Najlepszą praktyką jest dokładne zapoznanie się z instrukcją obsługi swojego auta i nielekceważenie żadnych czerwonych kontrolek – to one zwykle ostrzegają o sprawach krytycznych dla bezpieczeństwa jazdy.