Lampka SRS na desce rozdzielczej sygnalizuje awarię systemu poduszek powietrznych, co jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy. SRS to skrót od angielskiego Supplementary Restraint System, czyli uzupełniającego systemu zabezpieczeń. Obejmuje on poduszki powietrzne, a także napinacze pasów bezpieczeństwa. Jeśli podczas jazdy zaświeci się lampka SRS, to znaczy, że system wykrył jakąś nieprawidłowość, np. błąd w czujnikach, uszkodzenie przewodów lub problem z elektroniką sterującą. W praktyce taki sygnał powinien skłonić kierowcę do jak najszybszego zgłoszenia się do serwisu – zgodnie z dobrą praktyką branżową nie wolno bagatelizować takich kontrolek. Awaria systemu SRS może spowodować, że poduszki nie zadziałają przy kolizji albo uruchomią się nieprawidłowo. Z mojego doświadczenia wynika, że niektórzy kierowcy ignorują tę lampkę, a potem mają problem podczas przeglądu technicznego, bo auto z niesprawnym SRS nie przejdzie go pozytywnie. Dobrze wiedzieć, że SRS nie ma nic wspólnego z hamulcami, emisją spalin czy stabilizacją toru jazdy – to zupełnie inny system. Warto też pamiętać, że nowoczesne auta mają coraz bardziej złożone systemy bezpieczeństwa, a SRS to ich bardzo ważny element. Takie podstawowe rozpoznawanie kontrolek na desce rozdzielczej to naprawdę podstawa dla każdego kierowcy, niezależnie od tego, czy jeździ starym czy nowym autem.
W tej sytuacji kluczowe jest zrozumienie, czym tak naprawdę jest system SRS i jakie ma zastosowanie w samochodzie. Często można się pomylić, zakładając, że kontrolki na desce rozdzielczej dotyczą najbardziej oczywistych układów, jak hamulce, oczyszczanie spalin czy systemy stabilizacji toru jazdy. Jednak lampka SRS jest skrótem od Supplementary Restraint System, co w praktyce oznacza dodatkowy system zabezpieczeń obejmujący głównie poduszki powietrzne i napinacze pasów. W branży motoryzacyjnej już od dawna przyjęto, że każdy z głównych systemów bezpieczeństwa czy kontroli pojazdu ma przypisaną swoją własną sygnalizację wizualną i błędem jest utożsamianie SRS z systemem hamulcowym, który zwykle sygnalizowany jest czerwoną kontrolką z wykrzyknikiem lub symbolem hamulca ręcznego. System oczyszczania spalin także posiada osobne kontrolki, często w postaci żółtej ikonki silnika (tzw. check engine), a nie SRS. Z kolei system stabilizacji toru jazdy (ESP, ESC) sygnalizowany jest zwykle inną kontrolką, najczęściej z symbolem samochodu i śladem opon. Częstym błędem jest też myślenie, że jeśli coś dotyczy bezpieczeństwa, to musi być związane z hamulcami albo ESP, ale SRS funkcjonuje zupełnie niezależnie od tych układów. W praktyce, jeśli lampka SRS się zapali, to oznacza, że system poduszek powietrznych może być niesprawny, co bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo pasażerów podczas wypadku. Moim zdaniem, to bardzo ważne, by umieć rozpoznawać te symbole, bo na stacji diagnostycznej niesprawny SRS jest powodem do zatrzymania dowodu rejestracyjnego. Warto więc nie tylko znać teorię, ale i mieć świadomość praktycznego znaczenia każdej kontrolki na desce rozdzielczej.